ИЦ САМОЦВЕТ

Общие проблемы водителей и существующих ADAS: - ДТП, произошедшие по причине выезда на полосу встречного направления, имеют самые тяжелые последствия; - дистанция безопасного обгона может составлять до 2000 м, оценить безопасность обгона по встреч-ной полосе (определить дистанцию и скорость встречного ТС) без технических средств достаточно трудно, этот маневр может привести к серьезному ДТП; - дальность действия большинства серийных коммерческих сенсоров (24 , 76+ ГГц) для ADAS, ITS, робототехнического AI, представленных на рынке, не превышает 300 метров, что технически ограничивает скорость их движения до 40 км/ч. В рамках ADAS-сценария система будет: -определять скорость встречных транспортных средств (ТС) и расстояние до них (до 2-х километров) в любых метеоусловиях; -рассчитывать необходимую дистанцию для совершения обгона, учитывая характеристики ТС; -оповещать водителя о безопасности обгона до его начала, при необходимости его экстренного завершения; -удовлетворять требованиям к ЭМС и помехозащищенности. В рамках OEM-сценария будет обеспечивать: - формирование радиолокационных изображений земной поверхности в рамках ДЗЗ/АФС сервиса; - применение в качестве целевой радиолокационной нагрузки наземных/водных/воздушных дронов, дальномера-пеленгатора; - охрана периметров, обнаружение и пеленгация наземных и воздушных подвижных объектов, БЛА; - радиолокационное сканирование дорожного полотна при размещении на грузовых транспортных средствах. Статус - лабораторный образец.

Информационная система мониторинга безопасности обгона. В рамках ADAS-сценария система будет: -определять скорость встречных транспортных средств (ТС) и расстояние до них (до 2-х километров) в любых метеоусловиях; -рассчитывать необходимую дистанцию для совершения обгона, учитывая характеристики ТС; -оповещать водителя о безопасности обгона до его начала, при необходимости его экстренного завершения; -удовлетворять требованиям к ЭМС и помехозащищенности. В рамках OEM-сценария будет обеспечивать: - формирование радиолокационных изображений земной поверхности в рамках ДЗЗ/АФС сервиса; - применение в качестве целевой радиолокационной нагрузки наземных/водных/воздушных дронов, дальномера-пеленгатора; - охрана периметров, обнаружение и пеленгация наземных и воздушных подвижных объектов, БЛА; - радиолокационное сканирование дорожного полотна при размещении на грузовых транспортных средствах.